【太平洋汽车 汽车动态】10 月 22 日，特斯拉正式公布 2026 年第三季度财报。报告期内公司总营收 280.46 亿美元，同比基本持平；GAAP 归母净利润 7.87 亿美元，同比下滑 43%。
整车交付层面，特斯拉三季度交付新车 486532 辆，同比小幅下滑 2%，其中 Model 3/Y 依旧是交付主力；产量 464391 辆，同比上涨 4%，交付量高于当期产量，依靠库存消化支撑交付目标。
汽车业务营收 205.6 亿美元，同比下降 3%，受车型均价波动、监管积分收入大幅缩水等因素拖累。能源储能板块成为本季度明显短板，营收 28.81 亿美元，同比下滑 16%；服务及其他业务保持亮眼增长，收入 46.1 亿美元，同比上涨 33%。
盈利结构上，特斯拉整体毛利率回升至 19.6%，同比提升 1.6 个百分点，但营业利润 7.18 亿美元，同比下滑 56%，营业利润率收窄至 2.6%。背后主要原因是研发开支大幅走高，大量资金投向 FSD、Cybercab 无人出租车、Optimus 人形机器人等项目。
现金流方面，三季度自由现金流 15.3 亿美元，同比下降 62%；截至季末，公司现金及短期投资合计 454.5 亿美元，资金储备依旧充裕。同时特斯拉下调全年资本支出指引，由原先 250 亿美元调整至 200 亿美元，优化资本投放节奏。
在同步召开的财报电话会上，马斯克与管理层释放多项新产品与技术时间表：计划 2027 年年中向部分用户开放无监督版 FSD；Cybercab 无人出租车有望在今年年底对外售卖；Optimus 人形机器人预计在 2027 年启动对外交付。此外管理层重申长期目标，继续推进 Robotaxi、人形机器人第二增长曲线的落地，对冲整车市场价格战带来的压力。
特斯拉辅助驾驶业务自第二季度以来，特斯拉辅助驾驶又获得 4 个市场的监管批准，分别为克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克。目前，特斯拉辅助驾驶已在 9 个欧盟市场正式开放使用，用户超过 10 万人。自首次获得批准以来，欧洲用户累计行驶里程已突破 1.6 亿公里。
特斯拉无人驾驶网约车业务正式加入特斯拉在奥斯汀的无人驾驶网约车运营车队。累计无人监督驾驶里程接近 322 万公里，第三季度增长至 8 倍。奥斯汀特斯拉无人驾驶网约车服务时间现已从早上 6 点持续至午夜 12 点。随着运营车辆持续增加、车队调度算法不断优化，用户等待时间持续缩短。
特斯拉赛博无人驾驶电动车现已接入 Grok，搭载 Grok Bot 及 Connectors 功能。乘客可通过语音处理邮件、日程、文件、聊天消息和待办事项。集出行工具、移动办公室和客厅于一体。
特斯拉人形机器人已在弗里蒙特工厂的大规模生产线上投产。这是特斯拉打造的首批达到量产品质的人形机器人，证明了现有制造工艺已经能够用于生产可正式上市销售的产品。
超级智能算力方面，特斯拉有望按计划在今年年底前建成总功率达 400 兆瓦的训练算力基础设施，同时支持车辆和人形机器人的自主智能系统训练。位于奥斯汀的芯片工厂正在持续建设，计划于 2027 年启动设备调试。
电池供应仍是制约特斯拉全球车辆产能爬坡速度的主要瓶颈。因此，特斯拉正在全面扩大电池产业链产能，包括提升柏林超级工厂的电池包产能、扩大得克萨斯州的正极材料生产和锂精炼产能，以及提升内华达州的磷酸铁锂电芯产能。
首批完全采用特斯拉自产磷酸铁锂电芯制造的 Megapack 储能系统已完成交付。持续提升 4680 电芯产量，以支持特斯拉赛博无人驾驶电动车、电动卡车 Semi 和 Model Y 的产能爬坡。
能源业务方面，得州储能超级工厂已正式投产，并启动 Megapack 3 生产。储能业务的新增订单速度和待交付订单量均创历史新高。
随着电网容量限制和电力供应问题日益紧张，Megapack 正成为满足超级智能基础设施电力需求的解决方案。Megapack 能够为大型数据中心提供稳定的电力支持，平抑用电需求峰值，帮助新项目满足电网接入要求，同时提升整个电网的稳定性。
配套基础设施方面，特斯拉第三季度在全球净新增超过 2,100 个超级充电桩，同比增长 14%。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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