10月3日，美国海军新一艘“阿利·伯克III”型驱逐舰“泰德·史蒂文斯号”（DDG-128）举行服役仪式，宣布正式服役。值得一提的是，该舰舰名来旨在致敬已故参议员泰德·史蒂文斯，美军的新闻稿提到他是一位荣获勋章的作战飞行员，二战期间担任陆军航空队飞行员，在中缅印战区飞越“驼峰”执行危险的运输任务，支援第14航空队“飞虎队”，荣获两枚优异飞行十字勋章和两枚航空奖章。
▲“泰德·史蒂文斯号”服役仪式
伯克III型项目的起源可以追溯到21世纪初的美国海军下一代防空舰艇计划。当时美国海军面对不断升级的弹道导弹和反舰导弹威胁，计划研发一套全新的防空反导雷达系统，也就是空中与导弹防御雷达（AMDR），后来定型为AN/SPY-6系列。最初的设计标准相关稿，这套雷达系统将采用完整的双波段配置，由大口径S波段主雷达和X波段精密跟踪雷达组成，两个波段的雷达通过统一的控制系统深度整合，能够同时执行远程搜索、目标跟踪、导弹制导等多种任务。
▲SPY-6雷达
根据当时的技术评估，同等孔径下，SPY-6雷达的发射功率是前代SPY-1D雷达的35倍以上，识别低空隐身目标、弹道导弹和高超音速飞行器，同时具备更强的抗干扰能力和多目标处理能力，可同时应对多维度、大批量来袭目标。按照初始设想，伯克III将填补提康德罗加级巡洋舰退役后的舰队防空指挥缺口，成为美军下一代舰队防空的核心支柱。除此之外，项目初期还规划升级舰上电力系统、冷却系统与舰载计算终端，预留充足的改装升级空间，适配未来新型舰载武器、电子设备的迭代更新，综合性能远超以往所有伯克级改进型号。
▲阿利伯克Ⅲ再造船厂
最初美国海军并不打算把这款先进雷达装在伯克级的老舰体上，而是规划了全新的CGX巡洋舰项目，以及基于DDG-1000朱姆沃尔特级舰体的衍生方案，专门用来搭载完整版双波段雷达，打造下一代主力防空作战平台。当时的伯克级升级方案只是作为备选的低成本过渡选项，即便如此，早期规划中的伯克III也要求实现完整双波段雷达上舰，同时全面升级全舰电力系统、冷却系统和作战指挥系统，可以说是将伯克级船体的潜力完全挖掘。
就在伯克III项目推进的关键阶段，大的来了，2000年代中期，朱姆沃尔特级驱逐舰（DDG-1000）项目成为美国海军的核心优先级，这款采用隐身穿浪舰体、全电推进系统、先进舰炮系统的新型战舰，被认为代表了未来水面战舰的发展方向。为了保障DDG-1000项目的预算和研发资源，美国海军大幅压缩了伯克III项目的投入，原本的高标准设计方案被一再削减。
▲DDG1000
首先最核心的双波段雷达配置首先被打了折扣。完整的双波段雷达计划中，X、S波段同样采用相控阵体制，能够实现无缝协同，但为了控制成本和降低技术难度，伯克III最终只保留了S波段的SPY-6主雷达，X波段则沿用了老旧的AN/SPQ-9B旋转雷达，两者的整合程度和协同作战能力远达不到最初的设计目标。除此之外，原本计划的全舰电力系统全面升级也没有完全落地，只是针对雷达的需求做了局部扩容，新增了一台燃气轮机发电机，全舰总电量提升有限。
▲船厂切割钢板仪式
后来不出意外，DDG-1000凉的很彻底，美国海军只能回头重新捡起伯克III项目，将其从过渡方案扶正为主力选型。重启后的伯克III研制过程充满波折，很多设计已经定型缩水，想重新提升标准非常困难，雷达与舰体的整合、电力系统的匹配、舰体稳定性的验证都遇到了不少问题，研发进度一再拖延，就这都还造不明白，首舰到2023年10月才正式服役，比最初的计划时间晚了至少4年。
三年多时间只交付了2艘，平均一年半才能服役一艘。即便只是下水，两家船厂加起来每年也只能完成不到2艘伯克级的下水工作，从当前的建造进度来看，美国海军的伯克III舰队规模扩张非常缓慢。为了提升产能，英格尔斯造船厂在2025年推出了扩建计划，试图通过外包部分船体结构建造的方式提升产量，但受制于供应链和劳动力限制，实际产能提升非常有限。
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